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[導讀]由詹陽重工最新打造的“南極2號”改造了底盤行走系統,應用了新材料、新工藝,提升了低溫性能和耐磨性能;同時,在技術上實現了進一步優化升級,控制系統等核心部件均100%國產化!

據新華社報道,在我國第36次南極科學考察即將啟動之際,自然資源部中國極地研究中心和貴州詹陽動力重工有限公司(以下簡稱“詹陽重工”)于10月6日下午在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式,由雙方共同研發的“南極2號”極地全地形車將奔赴南極,助力南極科考。

“這是4年后,公司再次為我國南極科考提供重要裝備,我們感到很自豪,這也是國企應有的責任與擔當。”詹陽重工總經理呂黔說,公司與極地中心深入合作,結合“南極1號”科考經驗最新打造的“南極2號”,在技術上進一步優化升級,控制系統等核心部件均100%國產化。

詹陽重工舉行“南極2號”全地形車發運儀式

(資料圖:詹陽重工舉行“南極2號”全地形車發運儀式)

在氣候惡劣、地形復雜的南極,全地形車是名副其實的科考“重器”。據了解,作為一款全天候的水陸兩用多功能車,“南極2號”能有效地發揮水陸兩棲、復雜地形適應能力和較強的機動運輸能力,可承擔人員物資運輸,瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設備搜救脫困等任務。

與“南極1號”相比,“南極2號”還改造了底盤行走系統,應用了新材料、新工藝,提升低溫性能和耐磨性能,能夠在-41℃工作;其后車還加入了空調系統和新風系統,改善車廂“小環境”,讓科考人員乘坐更舒適。

詹陽重工生產的全地形極地車模型

(資料圖:詹陽重工生產的全地形極地車模型)

據自然資源部中國極地研究中心考察運行部主任、中國第36次南極科學考察隊副領隊魏福海介紹,在我國即將開展的第36次南極考察中,國產化裝備將會大范圍應用。“極地科考是國家綜合實力的象征,近年來已有越來越多的國產化裝備加入南極科考。”魏福海說。

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